원희룡 국토부 장관은 김포골드라인에 직접 탑승해 출근길 운행 상황을 점검하며 김포시와 철도운영기관 등 관계기관에 혼잡문제 해결을 14일 당부했다. 국토부에 따르면 이 방문은 11일 김포골드라인에서 발생한 안전사고와 관련해 윤석열 대통령이 대책 수립을 지시함에 따라 이뤄진 것이다. 서울시는 국토부 대응에 따라 김포골드라인 혼잡도 완화 특별 대책을 조속히 추진하겠다고 발표했다. 시는 김포골드라인 혼잡 완화를 위한 지원책으로 대체수단인 버스 추가 투입을 추진한다. 시는 시내버스, 광역버스 증회를 실시해 교통 편의를 높이고, 이후 수요에 따라 추가 증차를 고려한다.

경기도가 김동연 도지사의 핵심공약인 GTX 연장 및 신설을 위한 연구용역에 착수한다. 도는 용역결과를 토대로 '제5차 국가철도망(2026~2035년)' 반영되게끔 협의를 내가겠단 구상이다.  도의 이번 용역과는 별도로 국토부에서도 윤석열 대통령 공약 실행을 위한 GTX 연장ㆍ신설을 위한 연구용역을 진행 중이다.

"올해에는 선로 용량이 부족한 경기 평택~오송 구간의 용량 확충에 힘을 쏟을 것입니다. 이를 위해 고속철도를 2복선화해 이용객 편의를 제고해 나갈 계획입니다."  철도건설과는 올해에는 중점적으로 수도권 서남부지역의 광역 교통기능 확충을 위해 연말에 안양 인덕원~동탄 복선 전철사업에 착수할 계획이다. 광교와 동탄2신도시를 포함하는 50만 인구의 대규모 택지 개발에 따른 교통수요에 대처한다는 방침이다.  인덕원~동탄(39km) 복선 전철사업은 올해 기준 총 사업비 2조8427억원이 투입되는 국가재정사업이다. 2023년 사업 예산 1188억원이 국회에서 확정됐다.

그러나 국토의 균형 발전을 이루고, 남북철도까지 연결된다면, 북한 금강산을 거쳐 원산, 러시아 블라디보스토크를 잇는 주요 간선철도망으로 그 역할이 더욱 커진다.