철도경제뉴스레터-통합에서 민영화까지…새 정부들어 철도 노정갈등 증폭

철도경제신문 뉴스레터 2022년 6월 30일 발행

2022. 6. 30.

통합에서 민영화까지…새 정부들어 철도 노정갈등 증폭

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메인뉴스

[Pick] 철도노조 "민영화 반대" vs 국토부 "민영화 안한다"

[철도경제신문=박재민 기자] 철도노조가 정부가 추진 중인 철도정책에 대해 '민영화 수순'이라며 반기를 들었다. 반면 정부는 현 정부에서 '민영화는 절대 없다'며 진화에 나섰다. 제128주년 철도의날인 28일 전국철도노동조합은 서울에서 '철도 민영화 반대! 철도 통합! 철도의 날 철도 노동자 결의대회'를 열었다. 이날 집회는 서울역에서 출발해 용산 대통령 집무실 앞으로 도보로 행진하는 것으로 마무리됐다.

이슈

통합에서 민영화까지…새 정부들어 철도 노정갈등 증폭

[철도경제신문=박재민 기자] 해묵은 KTX-SRT 통합논쟁이 윤석열 정부 들어 민영화 논쟁으로 불거지기 시작했다. 정부가 EMU-320 신규 고속철도 차량부터 제작사가 정비에 참여하는 방향으로 결정하고 유지보수, 관제 업무를 국가철도공단에 이관하기로 검토하면서다.

주간뉴스

철도안전관리 평가 '인천교통公 A-서울교통公ㆍ김포골드라인 C등급'

[철도경제신문=박재민 기자] 지난해 철도안전관리 수준평가에 인천교통공사가 A등급을 맞으면서 22개 철도 운영사 중 최우수 기관으로 선정됐다. 반면, 서울교통공사와 자회사인 김포골드라인은 C등급을 맞으면 가장 낮은 등급을 받았다.

'설상가상' 코레일, 이번엔 '재무위험 공공기관'에 이름 올려

[철도경제신문=박재민 기자] 한국철도공사(코레일)이 사면초가의 위험에 빠졌다. 정부의 개혁대상 공공기관으로 꼽힌데 이어 이번에는 재무위험기관에 선정됐다. 기획재정부는 30일 최상대 제2차관 주재로 열린 '제8차 공공기관운영위원회'에서 재무위험기관 14개를 선정했다.

'탈 꼴찌' 급한 코레일 고강도 개혁 나서

[철도경제신문=박재민 기자] 지난해 경영평가에서 '낙제점'을 받은 한국철도공사(코레일)가 고강도 개혁에 시동을 건다. 코레일은 정부의 공공기관 혁신 방향에 부응하고 재무건전성을 확보하기 위한 전담조직 '경영합리화TF'를 발족한다고 27일 밝혔다.

국토부, GTX 6개 노선 연장ㆍ신설 연구용역 착수

[철도경제신문=장병극 기자] 새 정부 핵심과제인 GTX 6개 노선 연장ㆍ신설 타당성을 조사하기 위한 연구용역이 본 궤도에 올랐다. 어명소 국토부 제2차관은 지난 29일 국가철도공단 수도권본부 회의실에서 '수도권 광역급행철도 확충 통합기획 연구용역' 착수보고회를 개최했다.

GTX-B노선 민투심 통과... BTO방식 2024년 착공

[철도경제신문=장병극 기자] GTX-B 민자사업이 속도를 낸다. 국토부는 연내 우선협상대상자 선정을 마무리짓고, 2024년 본격적인 공사에 들어가겠다는 구상이다. 국토부는 지난 28일 GTX-B노선 민간투자시설사업기본계획(RFP)이 민간투자사업심의위원회를 통과했다고 밝혔다.

철도시설 공익사업 활용땐 사용료 60% 감면

[철도경제신문=박재민 기자] 앞으로 지방자치단체가 철도 유휴부지 등을 활용해 공익사업을 추진할 경우 시설사용료를 60%까지 감면받게 된다. 국토교통부에 따르면 지난 28일 국무회의에서 지자체가 국가소유의 철도시설을 활용한 공익사업을 추진 시 사용료 감면 등을 규정한 '철도산업발전기본법 시행령' 개정안이 의결됐다.

철도공단, 2050 탄소중립 실현에 팔걷어

[철도경제신문=장병극 기자] 국가철도공단이 철도 수송분담률을 높여 온실가스 배출을 줄이고자, 4대 중점 전략을 선정ㆍ추진한다. 공단은 정부의 2050 탄소중립 실현에 기여하고자 '탄소중립철도전략위원회'를 개최하고, '2050 탄소중립 실현을 위한 KR 추진전략'을 발표했다고 27일 밝혔다.

올 충청권 철도건설에 1조 992억 원 투입

[철도경제신문=박재민 기자] 경부고속선 2단계 대전북연결선과 이천-문경 단선전철 건설사업 등 총 7개 충청권 사업이 올해 진행된다. 국가철도공단은 올해 충청권에 1개 고속철도와 6개 일반철도 등 총 7개 철도 건설사업에 총 1조 992억 원을 투입한다고 27일 밝혔다.

남원에 국내 최초 '산악벽지형 궤도' 시범노선 만든다

[철도경제신문=장병극 기자] 남원에 국내 최초로 산악벽지형 궤도가 만들어진다. 한국철도기술연구원은 전국 지자체를 대상으로 진행한 산악벽지형 궤도 시범사업 공모 결과 후보지로 전북 남원시가 선정됐다고 27일 밝혔다.

대구도시철도공사-건설본부 통합 '초읽기'

[철도경제신문=박재민 기자] 다음달 출범되는 민선 8기에서 대구도시철도공사와 도시철도 건설본부가 통합될 것으로 전망된다. 이는 홍준표 당선인이 구상한 공공기관 구조개혁 안의 일환 중 하나다.

18년된 KTX광명역, 노후 역무시설 "확 바꾼다"

국토부-코레일, 승차권 검색에서 예매까지 '원스톱' 서비스

철도공단, 이집트에 한국 철도기술 전수

철도공단-한전 '철도전력망 사업 공유' 맞손

Opinion

[시민인터뷰] 황승순 우송大교수 "대전트램 효율적이지 않다"

[철도경제신문=차유진 시민기자] 대전시가 도시철도 2호선을 트램으로 추진하는 가운데, 우송대학교 황승순 교수가 "트램은 도로교통 소통에 지장을 초래하고 수송용량을 고려할 때 획기적인 개선이 기대되지 않다"고 부정적인 견해를 밝혔다.

[기술기고] 4차 산업혁명시대의 미래 철도기술 ①

"기술융합 통한 사회문제 해결 솔루션에 초점 맞춰야"

창상훈 / 우송대학교 교수

해외동향

JR동해, 눈ㆍ비 재현 '브레이크 종합시험장치' 설치

[철도경제신문=박재민 기자] 열차 제동거리가 길어지는 눈이나 비가 오는 환경을 재현해 열차 제동성능을 측정하는 장치가 일본에서 개발됐다. 동해여객철도주식회사(JR동해)는 지난달 16일, 코마키 연구시설에 '브레이크 종합시험 장치'를 설치했다고 발표했다.

제3궤조-가공전차선 직결운행 가능해졌다

[철도경제신문=박재민 기자] 제3궤조집전식 구간과 가공전차선 구간을 직결 운행할 수 있는 집전장치가 일본에서 개발됐다. 일본 간사이 지방의 사철사인 '긴키 일본 철도'(긴데스)는 케이한나선, 오사카메트로 중앙선, 서일본여객철도(JR서일본) 나라선 간의 직통운행을 위한 '가동식 제3궤조 집전장치' 시제품을 개발했다고 밝혔다.

SNCF "파리-베를린 직통 고속열차 내년 하반기 운행"

[철도경제신문=박재민 기자] 프랑스와 독일의 양 수도를 운행하는 고속열차가 이르면 내년 하반기부터 운행을 시작할 것으로 전망된다. 프랑스철도공사(SNCF) 장 피에르 파랑두 최고경영자(CEO)는 지난달 24일 AFP통신과의 인터뷰에서 "오는 2023년 12월에 TGV 파리-베를린(TGV Paris-Berlin) 운행을 시작하고 싶다"며 말했다.

매거진R

[生生환승] 늦게 생긴 9호선이 더 위쪽에 있는 ‘여의도역’

[철도경제신문=박준한 객원기자] 불과 100여 년 전만 해도 배로만 갈 수 있었던 서울 복판에 자리한 섬인 여의도는 이제 섬이라 불리기 무색할 정도로 교통이 발달한 곳이 되었다. 지금은 국회의사당을 비롯한 정치와 증권거래소로 대표되는 금융 등 정치 및 경제의 요충지로 매우 중요한 역할까지 하고 있다.

[플랫폼] 재생 에너지와 철도 RE100의 길③ : 제1단계 '탐색'

[철도경제신문=전현우 객원기자/서울시립대 자연과학연구소] 이번에는 앞서 1단계로 규정한 ‘탐색’단계에서 어떤 검토가 필요할 것인지, 그리고 이런 검토가 어떤 의미를 가지고 있는 것인지에 대해 논의해 보도록 하자. 태양광 설비는 설치하기 위해 대규모의 토지를 필요로 한다.

[2번출구] 다시는 없어야 할 버스 노선

[철도경제신문=박장식 객원기자] 시내버스의 준공영제가 도입된 많은 대도시에서 지하철 노선이 새로이 개통하면 가장 먼저 일어나는 일이 있다. 그것은 바로 지하철과 같은 노선을 운행하는 시내버스의 운행 구간을 조정하는 것이다.

[스테이션] 대구선의 유일한 여객열차 정차역, 하양역 둘러보기

[철도경제신문=표재상 객원기자] 하양역은 경상북도 경산시 하양읍 금락리 일대에 위치한 역으로, 대구선의 역 중 하나이다. 대부분 신호장으로 격하된 대구선의 도중역 중 유일하게 현재도 여객영업을 하고 있는 역이다. 역사(驛舍)는 대구선과 직결하는 중앙선 영천~태화강 간 복선전철화 시기에 맞춰 작년 10월 27일 새로운 역사로 옮겼다.

시민기자

[시민돋보기] 가남역, KTX-이음 정차하지만 연계교통 부족

[철도경제신문=김석영 시민기자] 한국철도공사(코레일) 발표 자료에 따르면 중부내륙선 KTX-이음의 하루 평균 이용객은 457명이다. 하루 총 8편이 운행하기에 1편당 약 57명이 탑승객이라고 할 수 있다. 이 중 대부분의 탑승객이 충주역과 부발역, 감곡장호원역을 이용한다.

[시민돋보기] 스크린도어 없는 천안역 전철승강장 안전사고 우려

[철도경제신문=양우진 시민기자] 승강장안전문(PSD)은 선로 추락사고 방지를 위해 평소에는 닫혀 있다가 열차가 승강장에 정차하면 열리는 일종의 안전문이다. 하지만 역사 신축, 증축 문제, 예산 문제 등으로 인하여 스크린도어가 설치되어 있지 않은 몇몇 역사가 있다. 천안역이 대표적 사례다.