[철도경제 주간뉴스레터] "3대 중 1대 낡았다"…서울 지하철 승강기, 안전 '빨간불'

제225호 / 2026년 6월 12일 발행

2026. 6. 11.

"3대 중 1대 낡았다"…서울 지하철 승강기, 안전 '빨간불'

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한 주의 이슈

"3대 중 1대 낡았다"…서울 지하철 승강기, 안전 '빨간불' [탐사기획]

서울 지하철 1~8호선에서 운행 중인 에스컬레이터 1878대 가운데 631대(34%)가 내구연한 20년을 넘긴 것으로 확인됐다. 3대 중 1대꼴이다.
하지만 노후 설비를 바꾸는 전면교체 발주는 오히려 급감했다. 2024년 71대였던 노후 에스컬레이터 전면교체 발주는 2025년 단 2대에 그쳤다.
이 수치는 서울교통공사가 올해 1월 작성한 '노후 에스컬레이터 중장기 교체 계획'에서 확인됐다.
공사가 지난해 9월 작성한 행정사무감사 답변자료에는 내구연한 20년을 넘긴 기기가 566대로 집계돼 있었다. 약 석 달 사이 65대가 추가로 '내구연한 초과' 기기에 포함된 셈이다.

[단독] "중련운행 시작한 KTX-SRT…내년 도입 '새차'끼리는 못해"

KTX와 SRT를 하나로 연결해 운행하는 '시범 중련열차'를 도입한 가운데, 정작 내년부터 도입할 예정인 신형 KTX와 SRT는 이런 방식으로 운영할 수 없는 것으로 확인됐다.
9일 업계에 따르면 정부는 오는 9월 한국철도공사(코레일)와 SR 간 고속철도 통합을 목표로, 단계적으로 '운영 통합'을 추진하고 있다.
지난 2월 서울역에 SRT가, 수서역에 KTX를 투입하는 시범 교차운행에 들어갔고, 지난달 15일부터는 KTX-산천과 SRT를 연결한 '시범 중련열차'를 운행하기 시작했다.

기획특집

꼬질꼬질 KTX차량 외벽 깨끗해지나…코레일 새 세정제 찾는다 [PICK]

한국철도공사(코레일)와 코레일테크가 새로운 고속열차 외벽 세척용 세제(세정제) 선정 절차에 착수했다. 이번에는 KTX 외벽을 깨끗하게 만들 맞춤형 세정제를 찾을 수 있을 지 귀추가 주목된다.
코레일테크는 지난달 28일 '고속차량 외벽 세척용 세제 시연 검증 참가업체 모집' 공고를 냈다. 이미 참가 업체 모집을 마쳤고, 11일께 시연회를 개최해 제품을 선정할 방침이다.

비상열차마저 다 끌어 쓰는 형편…고속열차 '지금' 더 사야 [노후 KTX-1 교체]

고속철도가 연간 이용객 1억 명을 돌파하며 국가 이동권의 핵심으로 자리잡았지만, 이를 뒷받침할 차량 운용 환경은 도리어 2004년 개통 초기보다 열악해졌단 지적이다.
지난해 고속철도(KTX·SRT) 연간 이용객은 1억 922만명, 하루 평균 약 30만명에 달했다. 2004년 약 1988만명 대비 5.5배 증가한 수치다.
특히 지난해에는 'K-컬쳐' 확산에 힘입어 방한 외국인 1894만명 가운데 3명 중 1명(606만명)이 철도를 이용한 것으로 나타났다.

트레인포

여름철 지하철 민원 폭탄 '냉방 전쟁'… AI가 끝낸다는데?

Opinion

"레일과 바퀴는 맞닿아 있는데… '궤도·차량 따로' 관리의 역설"

/ 공선용 편집위원

현재 전 세계 철도의 99%는 레일을 사용하는 구조이며, 건설 중이거나 계획 단계인 철도 역시 대부분 레일 시스템을 채택하고 있다.
레일과 차륜의 접촉 구조는 궤도는 물론 차량의 안전과도 직결되는 만큼, 궤도 분야와 차량 분야가 끊임없이 정보를 공유하고 연구·관리해야만 안전한 궤도 관리와 열차의 안전 운행을 도모할 수 있다. '궤도 따로' '차량 따로' 식의 철도 관리 문화는 기술 발전을 저해하고 철도 안전 수준을 향상하는 데 전혀 도움이 되지 않는다.

한국철도문화재단 [철도이야기]

'일정'에 휘둘린 고속철도 통합… '목적'은 어디에 [2026 고속철도 거버넌스]

/ 박종혁 한국철도문화재단 운영위원

올해 9월, 코레일과 SR은 하나가 된다. 2013년 에스알(SR)이 별도 법인으로 출범하며 둘로 갈라진 고속철도 운영이 13년 만에 한 몸으로 되돌아가는 것이다. 지난해 말까지만 해도 정부의 공식 목표는 2027년이었다. 그러나 대통령의 조기 추진 지시 이후 통합 시한은 올해 9월로 1년 넘게 앞당겨졌다. 그 뒤로 모든 동력은 한 곳을 향한다. '정해진 날짜에 늦지 않는 것'이다.

"130년 철도인의 피땀을 활자로"… 한국철도역사서 편찬과 단상

/ 이용상 한국철도문화재단 이사

한국철도문화재단이 2008년 설립된 이후 여러 가지 일을 해왔지만, 그중에서도 가장 보람 있고 의미 있는 일은 『신한국철도사』와 『한국고속철도 20년사』의 편찬이 아닐까 싶다. 아울러 12회째를 맞은 철도문학상과 4권까지 펴낸 철도문화총서 발간 역시 감사한 성과다.

철도 공약, 한 표의 무게를 다시 생각한다

/ 박종혁 한국철도문화재단 운영위원

선거철이 다가오면 어김없이 등장하는 단골 공약이 있다. 바로 철도다. "우리 지역에 GTX선을 유치하겠습니다", "고속철도 정차역을 신설하겠습니다" "광역도시철도망 계획에 우리 지역에 포함하겠습니다",— 후보자의 현수막과 유세 차량에서 이런 약속을 마주하는 일은 이제 너무나 익숙한 풍경이 되었다. 이번 지방선거에서도 철도 노선 유치는 주요 대도시 지역에서 핵심 공약으로 자리 잡았다.

철도나침반 / 박문규 편집위원

"차량 형식승인, '산업역량 제도'로 전환해야"

철도차량은 수많은 승객을 태우고 고속으로 이동하는 공공 교통수단이다. 한 번의 결함은 단순한 기계 고장을 넘어 인명사고, 운행중단, 사회적 혼란으로 이어질 수 있다. 따라서 철도차량에 대한 국가의 형식승인 제도는 필요하다. 문제는 제도의 존재 자체가 아니라, 형식승인이 과연 본래의 목적에 맞게 합리적이고 예측할 수 있는 방식으로 운영되고 있는가 하는 점이다.

[기고] 얽힌 선로와 멈춘 열차… 해답은 '디지털 철도망' 마이크로 시뮬레이션

/ 이선하 국립공주대학교 교수

서소문고가차도 붕괴 사고는 건설 현장의 사고를 넘어 서울 도심 철도망에도 큰 충격을 주었다. 철거 중이던 고가 구조물이 낙하하면서 서울역과 신촌역 사이 철도 시설에 장애가 발생했고, 이로 인해 서울역 북측 접근부의 운행 기능이 크게 제약됐다. 서울~행신 KTX와 경의선 서울~수색 구간의 운행이 멈춰 섰으며, 다수의 KTX와 일반 열차가 운행 중지 또는 구간 변경되는 혼란이 이어졌다.

[파발마] 제353호. 정치와 철도
철도 분야에서 오랫동안 일한 사람들은 철도와 정치가 결코 무관하지 않다는 사실을 잘 안다.

전국은 노선 확장중

김해~울산 잇는 '동남권 순환鐵' 예타 통과 촉구…서명운동 돌입

양산시가 2024년 말 예비타당성조사 대상 사업에 선정된 동남권순환 광역철도 사업의 조속한 예비타당성조사 통과를 촉구하기 위해 범시민 서명운동을 전개한다고 8일 밝혔다.
동남권순환 광역철도는 김해 진영역에서 양산 물금역과 북정역을 거쳐 울산 KTX역까지 연결하는 총연장 54.6㎞ 규모의 광역철도망 구축 사업이다.

서울市, '3차 도시철도망 구축계획' 수립…6개 노선에 9조 2000억 투입

서울시가 '제3차 도시철도망 구축계획' 수립을 본격 추진한다고 10일 밝혔다.
민선 9기 도시철도 사업은 '서울 어디서든 철도로 잇는 시민의 행복한 일상'을 비전으로 △내 집 앞 10분 지하철 환경 마련 △교통 소외 지역 철도역 확충 △사업성 보강을 통해 조기 착공을 추진할 계획이다.

발주/수주

"철도차량 3社 판도 바뀌나…1.3조 수주戰에 업계 촉각" [이슈]

최근 한국철도공사(코레일)과 서울교통공사에서 발주한 철도차량 사업 3건에 업계의 관심이 쏠리고 있다. 수주 결과에 따라 철도차량 완성차 시장 판도가 바뀔 수 있기 때문이다.
5일 업계에 따르면 코레일은 지난달 22일 신규 전동차 144칸 구매 사업을 입찰 공고했다.
이 사업은 월곶판교선 신규 전동차 48칸(6칸 1편성, 총 8개 편성)과 인덕원동탄선 92칸(4칸 1편성, 총 23개 편성), 대경선 4칸(2칸 1편성, 총 2개 편성)을 제작·공급하는 사업이다.

R&D

철도차량 '액화수소 저장·공급 일체형 시스템' 개발…주행거리 2배↑

한국철도기술연구원은 철도 모빌리티를 위한 액화수소 저장·공급 온보드(일체형) 시스템 기술 개발에 성공했다. 이번에 개발된 '온보드 액화수소 저장·공급시스템'은 단열 및 기화 성능을 극대화하고, 일체형 설계를 통해 차량 탑재를 위한 소형·경량화를 구현했다.

철도 운행·안전 고도화

모든 열차 운전실에 'CCTV 설치' 의무화…국토부, 예외 규정 폐지

철도 사고 원인을 더 정확히 규명하기 위해 모든 열차 운전실에 CCTV(영상기록장치) 설치가 의무화된다. 국토교통부는 5일부터 다음달 15일까지 '철도안전법 시행령·시행규칙' 일부 개정안을 입법 예고한다고 밝혔다. 이번 개정안은 철도 사고 원인을 명확히 밝히고 철도 안전 관리를 강화하기 위해 마련됐다.

철도공단, 용산선 터널형 방음판 교체…화재 안전성 강화

국가철도공단 수도권본부가 용산선 터널형 방음벽의 화재 안전성 강화를 위해 방음판 교체공사를 추진한다. 이번 공사는 용산선 터널형 방음벽 214m구간에 설치된 기존 방음판을 화재에 강한 내화성 방음판으로 교체하는 공사다.

기업동향

우진산전, LA메트로 전동차 개량 사업 순항…"美 철도시장 공략 속도"

우진산전이 LA 메트로 A650 개량 차량 초도 편성분을 올해 말 미국에 선적한다.
지난 2024년 5월, 우진산전은 미국 LA 교통국(LACMTA)이 발주한 'LA 메트로 A650 차량 개량 사업'을 단독 수주했다. 수주금액은 약 2.2억 달러(한화 약 3264억 원) 규모다.
이번 사업은 30년 이상 운행해 노후된 LA 메트로 A650 차량을 전면 개량하는 프로젝트다.

주간뉴스

"사고는 민간, 수습은 공공"…GTX-A 철근 누락에 민자鐵 도마 [현장]

노동계에서 책임 공방에 가려졌던 'GTX-A 철근 누락'의 구조적 원인으로 민자철도 사업방식을 지적하고 나섰다.
노동계는 민자철도가 공사 지연에 따른 재정 부담을 키우는 데다, 운영 단계에서도 다단계 위탁과 인력 감축을 낳아 시민 안전을 위협한다고 주장하고 있다.
공공운수노조는 9일 오전 청와대 사랑채 앞 분수대에서 '민자철도가 안전을 위협한다, GTX-A 삼성역 철근 누락 사태로 본 민자철도 안전문제 기자회견'을 열었다.

사조위, 부전~마산 복선전철 터널 붕괴사고 조사 4개월 연장

부전~마산 복선전철 낙동1터널 붕괴사고를 조사 중인 건설사고조사위원회가 사고 원인을 더 면밀히 살피기 위해 조사 기간을 4개월 연장했다. 건설사고조사위원회는 2020년 3월 18일 부전~마산 복선전철 피난연결통로 3번 시공 중 발생한 낙동1터널 붕괴사고의 원인을 보다 정확하게 조사하기 위해 사고조사 기간을 오는 10월 4일까지 연장하기로 했다고 밝혔다.

심야시간 서울지하철 이용객 감소세 뚜렷…코로나 이전 대비 23.7%↓

자정 이후 서울 지하철 이용객이 큰 폭으로 줄어들었다. 회식이나 술자리 등 모임이 줄고 조기에 귀가하는 등 사회 변화 흐름이 지하철 이용 패턴에도 반영된 것으로 풀이된다. 5일 서울교통공사에 따르면 코로나 이전인 2019년 평일 서울 지하철 하루 평균 승차 인원은 약 547만 6000명에 이르렀는데, 지난해에는 약 506만 7000명으로 7.5% 감소했다.

주간뉴스

올해 첫 제정된 '전기철도(인)의 날'… 오는 18일 개최

한국전기철도기술협회(회장 이명세)는 오는 18일 서울 용산구 전쟁기념관 이병형홀에서 '제1회 전기철도(인)의 날' 행사를 개최한다.

올해 첫 제정한 전기철도(인)의 날은 '전기철도 기술인의 자긍심을 고취하고 기술 발전을 장려'하기 위해 마련됐다.

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[열차한컷] 마천루와 십자(十) 이룬 청담대교… 한강 위 7호선

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