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[철도경제 주간뉴스레터] 서해선 개통 또 밀렸다…이번엔 소사-원시 '신호 개량' 발목

제213호 / 2026년 3월 20일 발행

2026. 3. 20.

서해선 개통 또 밀렸다…이번엔 소사-원시 '신호 개량' 발목

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한주의 이슈

서해선 개통 또 밀렸다…이번엔 소사-원시 '신호 개량' 발목

대곡-홍성 간 서해선 전 구간 개통이 늦어지고 있다. 미연결 구간(Missing Link)인 원시-서화성 간 공사는 거의 끝났다. 신안산선 민간투자사업자인 넥스트레인은 할 일을 마친 셈이다.
그런데 기존 전동차가 다니고 있는 소사-원시 구간에 KTX-이음을 투입하기 위한 시스템 개량 사업이 난항을 겪고 있다. 이를 국가철도공단이 맡고 있는데 속사정이 복잡하다.

기관사 감시카메라 논쟁 재점화…철도노조 "책임전가" 반발

운전실 CCTV 설치 논의가 다시 수면 위로 떠올랐다. 철도노조가 '기관사 감시 정책'이라며 강하게 반발하고 있는 가운데, 관련 국민청원이 공개 한 달 만에 5만 명 이상의 동의를 얻어 국회 상임위원회에 회부됐다. 운전실 CCTV 설치 논의는 2014년 7월 발생한 문곡~태백 열차 충돌사고로 거슬러 올라간다.

인터뷰

이명세 전기철도기술협회 회장 "전기철도산업 확장성 무궁무진…현장 목소리 귀 기울여야"

이명세 한국전기철도기술협회 제10대 회장이 지난달 25일 공식 취임했다. 이 회장은 "전기철도는 또 하나의 전환점에 서 있다"며 "전철화율 87%를 달성한 오늘날 우리는 단순한 확장을 넘어 안전, 디지털 친환경, 탈탄소화라는 새로운 과제를 마주하고 있다"고 강조했다.

Opinion

"철도의 심장은 '궤도'… 궤도가 살아야 대한민국 철도가 산다"

/ 박대근 편집위원

학계와 연구계의 풍부한 식견을 갖춘 새 경영진이 이끄는 지금, 철도 교통의 정체성이자 안전의 최전선인 '궤도(Railway Track) 기술'의 전문성 강화와 조직 확대는 더 이상 미룰 수 없는 시대적 과제다.
고속철도 도입 당시 차량과 신호 등 핵심 시스템은 해외 기술에 의존했지만, 궤도 기술만큼은 사업 초기부터 선진 기술 도입과 국제 자문회의를 거쳐 우리 손으로 독자적인 건설 체계를 구축했다.

'사이버 보안 규제'가 바꾸는 철도 신호 시스템 [기고]

/ 홍순규 지멘스 매니저

철도 신호 시스템은 오랫동안 안전(Safety) 중심 산업으로 발전해 왔다. 열차 간 충돌을 방지하고, 시스템 고장이 발생해도 안전 상태를 유지하는 것이 가장 중요한 목표였다. 이 때문에 철도 신호 시스템은 항공 산업과 함께 대표적인 고신뢰 안전 시스템으로 분류된다.
그러나 최근 유럽에서는 철도 신호 시스템을 바라보는 또 하나의 기준이 빠르게 등장하고 있다. 바로 '사이버 보안 (Security)'이다.

철도나침반 / 박문규 편집위원

"첨단 철도, 낡은 인력… 행정에 매몰된 철도 인력 채용"

우리 철도는 지금 화려한 외형적 팽창 뒤에 인적 공동화(空洞化)라는 시한폭탄을 안고 있다. 최근 몇 년간 우리 철도는 양적으로나 기술적으로 비약적인 발전을 거듭했다. 하지만 이 지점에서 우리는 뼈아픈 질문을 던져야 한다. "수십조 원에 달하는 이 첨단 시스템을 관리하고 운영할 사람은 준비되어 있는가?" 불행히도 대답은 부정적이다.

[파발마] 제331호. 철도AI는 코레일톡으로
"AI시대가 일을 쉽고 편하게 해준다."

[리더십 경영] (67) 궤도에 갇힌 철도, 관행의 사슬을 끊고 '특이점'을 수용하라

"왜 유독 철도(鐵道)만은 그 찬란한 '세계 1위'의 반열에서 멈칫거리고 있는 것입니까?"

/ 배재우 스토리월드컨설팅 대표

R&D

철도연 30주년 국제세미나 성료…"400㎞/h급 차세대 기술 목표"

시속 400㎞급 고속철도와 AI 기반 운영 등 차세대 철도 기술이 미래 핵심 과제로 부상했다.
한국철도기술연구원은 17일 오후 서울 코엑스 그랜드컨퍼런스룸에서 '2026년 창립 30주년 국제세미나'를 개최했다.
이번 세미나는 '혁신 기술로 여는 철도, 대중교통의 미래'를 주제로 진행됐으며, 철도연의 30년 성과를 돌아보고 세계 철도기술의 미래비전과 나아갈 방향을 모색하기 위해 마련됐다.

"400㎞/h가 최적, 현장은 AI로"…철도 '지능화 시대' 열린다

시속 400㎞급 고속철도가 국내 철도망에 가장 적합하다는 분석이 제시됐다. 고속철도 사업을 통해 일자리 창출과 지역균형 발전 등 현안을 해결할 수 있는 해외 사례도 소개됐다. 또 철도 현장에 '피지컬 AI' 기반 로봇 기술을 적용한 유지보수 혁신 등 철도분야 AI 적용 방안도 논의했다.

전국은 노선 확장 중

'AGT' 대구 4호선, 신임 시장 결재만 남아…선거 끝나고 착공

대구 도시철도 4호선이 오는 7월 착공할 전망이다. 개통 목표는 2030년이다. 대구시와 대구교통공사에 따르면 대구 4호선은 철제차륜 무인운전 경전철(AGT) 방식을 전제로 주요 행정절차를 대부분 마무리했으며, 오는 6월 전국동시지방선거 이후 새로 취임할 시장의 최종 결재만을 남겨둔 상태다.

주간뉴스

철도공단, 몽골 울란바토르-하르호름 철도건설 발판 마련

국가철도공단은 지난해 5월 착수한 '몽골 울란바토르～하르호름 철도건설 사전타당성조사 용역' 최종보고회를 17일 몽골 현지에서 개최했다고 밝혔다. 이 사업은 K-철도 해외개발제도(K-IRD, Korea International Railway Development) 프로그램을 통해 이뤄졌다.

김태승 코레일 사장, 천안아산역 인근 '한국철도IT센터' 신축 현장 점검

김태승 한국철도공사(코레일) 사장이 천안아산역 인근 '한국철도IT센터' 신축 현장에서 공사 추진 현황을 점검했다. 한국철도IT센터는 열차 운행 정보와 승차권 발매, 시설 유지보수 등과 관련된 90여 개 정보시스템을 통합 관리하는 핵심 시설로, 내년 완공을 목표로 건립 중이다.

부산도시철도, 전국 최초 전 노선 객실 CCTV로 실시간 관제

부산교통공사가 부산도시철도 1~4호선 전동차 객실 내부 CCTV 영상을 관제센터에서 실시간으로 확인할 수 있는 철도통합무선통신망(LTE-R) 기반 '실시간 관제' 시스템을 구축했다. 전국 도시철도 운영기관 가운데 전 노선에 적용한 사례는 이번이 처음이다.

광주교통公, 대구 4호선 시스템엔지니어링 사업 수주

광주교통공사가 광주 2호선 건설 경험을 기반으로, 대구도시철도 4호선 건설 시스템엔지니어링(SE, System Engineering) 사업에 참여한다. 이번 사업은 대구 수성구 범어동에서 동구 봉무동을 잇는 총 연장 12.6km 구간과 정거장 12개소를 대상으로 한다.

협단체·학회

전기철도기술협회, 회원 대상 법률서비스 제공 위한 협약 체결

사단법인 한국전기철도기술협회는 협회 회원 및 회원사를 대상으로 중대재해대응·금융·지적재산·인사·노무 등 법률자문을 통해 회원서비스를 개선하고자 법무법인(유한)강남과 협약을 체결했다.

교통학회 K-철도위원회, 철도공단과 맞손… 학술교류 강화

대한교통학회 K-철도위원회는 12일 광주 김대중컨벤션센터에서 열린 '2026 춘계학술발표회' 특별세션에서 국가철도공단 글로벌해외사업본부와 MOU를 체결했다. 이번 특별세션은 '국토 균형·지방시대를 이끄는 모빌리티 혁신'을 주제로 차세대 철도기술 연구 동향을 공유하고 미래 발전 방향을 모색하기 위해 마련됐다.

인사동정

조은제 前 부산교통公 기술본부장, 우진메트로양산 대표이사 취임

조은제 전 부산교통공사 기술본부장이 우진메트로양산 대표이사로 취임해 양산선 개통 준비에 전력을 기울이고 있다. 도시철도 차량분야 현장과 실무를 두루 익히고 차량 제작, 도입, 운영, 유지관리 등 도시철도 차량 전문가로 손꼽힌다.

고준석 前 KIND 실장, 벽산파워 대표이사 취임

고준석 전 한국해외인프라도시개발지원공사 실장이 지난달 2일 벽산파워 대표이사로 취임했다. 고준석 대표는 해외 인프라 개발 분야에서 전문가로서의 입지를 다져 왔다.

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