[철도경제 주간뉴스레터] GTX-A, 삼성역 건너뛴다… 내년 여름엔 달리나?

GTX-A '삼성역 무정차 통과' 개통을 위한 영동대로 지하공간 복합개발 사업 구간(삼성역) 내 본선 터널 토목 공사가 마무리 단계에 접어들고 있다. 영동대로 복합개발 사업을 맡고 있는 서울시 도시기반시설본부는 오는 9월 말에서 10월 초 사이 본선 터널 구조물을 국가철도공단에 인계할 수 있을 것으로 보고 있다. 철도공단이 서울시로부터 삼성역 본선 터널 구조물을 넘겨 받으면 본격적으로 궤도 부설, 신호·통신 등 철도시스템 공사를 할 수 있다.  

최근 김천시가 철도 중심 도시로의 도약을 준비하고 있다. 앞으로 김천시가 어떤 철도 계획을 구상하고 있는지, 배낙호 김천시장을 만나 목소리를 들어봤다.  

한국형 열차제어시스템 레벨2(KTCS-2)가 본격적인 국내 고속철도 상용화를 앞두고 있다. 그동안 외산에 의존했던 기술을 국산화한 성과다. 철도 안전 강화는 물론 글로벌 규격과 호환돼 해외시장 진출의 새로운 발판이 될 전망이다. 
열차제어시스템은 열차 안전운행을 확보하는 철도신호 분야의 핵심 기술이다. 철도 특성상 선행 열차와 후행 열차 간 충돌을 방지하기 위해 일정 간격을 두고 안정적인 속도로 운행해야 하는데, 열차제어시스템이 이를 종합 관리한다.  

'제4차 국가철도망 구축계획'에 따르면 7대 추진방향에 '시속 400km급 초고속열차 운행기반 마련'에 관한 내용이 포함돼 있다. 차량과 궤도 등 기술을 개발해 '증속'을 가능케 하겠다는 것. 현대로템에서 시속 370km급 차량이 나온다고 하니, 이 계획에 한 층 가까워진 듯 보인다.
그러나 지금 당장 초고속 열차가 들어온다 해도, 우리 철도 환경에선 시속 300km를 넘기기 쉽지 않다. 권세곤 코레일 철도연구원 시스템연구부장은 "자갈궤도에서는 시속 400km로 운행할 수가 없다"고 밝혔다.

한국 대표 철도언론 철도경제신문은 22명의 전문가들로 구성된 제2기 편집위원을 위촉했다. 토목·시스템·차량·정책 등 각 분야별 철도전문가로 구성된 2기 편집위원의 깊고 날카로운 제언이 업계에 새로운 울림을 전할 것으로 기대된다. 철도경제신문은 25일 오후 5시 서울 중구 소재 한국철도학회에서 '제2기 편집위원 위촉식'을 개최했다.  

최근 건설 현장의 안전사고에 이어 무궁화 열차에 의한 안전사고가 발생하면서 산업현장에서의 안전사고가 사회적, 정치적으로 큰 파장을 일으키고 있다. 철도산업의 안전성은 품질보증과 함께 철도산업 생태계 활성화를 위한 가장 근본적인 전제조건이다. 철도의 안전관리 체계가 무너지면 산업 전체가 성장 동력을 잃고 위축될 수밖에 없다.  

[파발마] 제273호. 안전, 서류보다 기본과 본질에 집중하자
"사고가 날 때마다 새로운 안전 관련 서류가 추가된다. 형식만 중요한 서류들이 점점 늘어나 이제는 어떤 사업을 시작하기 전부터 사업 관련 안전계획서와 환경안전·보건계획서 등을 제출해야 한다."

[파발마] 제274호. 사장 대행 체제
"코레일이 2005년 공기업으로 전환된 이후 이번까지 11명의 사장이 거쳐 갔지만, 단 한 명도 임기를 채운 적이 없다."

[파발마] 제275호. 전기를 실어 나른다
"철도가 물자와 사람을 실어 나르며 발전을 이끌어왔듯, 이제는 전기마저 실어 나르며 새로운 역할을 담당할 날이 머지 않았다."

"인공지능보다 더 완벽한 성격과 페르소나를 갖추려 노력하는 것은, 결국 기계의 논리에 종속되는 길이다."

'별내선'이 지난 10일 개통 1주년을 맞았다. 출근 시간대 별내선 하행선은 이용객 증가에도 열차 내 낮은 혼잡도와 적정 온도 등 쾌적한 환경이 유지되고 있었다. 지난해 8월 10일 개통한 별내선은 기존 8호선 암사역에서 남양주 별내역까지 연결하는 연장 노선이다. 수도권 동북부 지역인 구리시와 남양주시를 서울 강남권과 직접 연결하는 광역 철도망이다.
<철도경제신문>은 22일 출근시간대에 별내선 하행선 △ 별내 △ 다산 △ 동구릉 △ 구리 △ 장지호수공원 △ 암사역사공원 등 5개 역을 둘러봤다.  

서울 지하철 4호선 하행선 일부 구간에서 출근길마다 승객이 열차에 오르지 못할 정도로 붐비고 있다. 서울교통공사가 집계한 '호선·방향·시간대별 최고 혼잡구간 및 혼잡도'를 살펴보면, 4호선 하행선의 경우, 출근시간대인 오전 8시 30분부터 9시까지 동대문역에서 동대문역사문화공원역 간 최고혼잡도가 133.5%다. <철도경제신문>은 지난 19-20일 양일간 출근시간대인 오전 7시 30분부터 8시 30분까지, 4호선 하행선 노원역-서울역 구간의 혼잡도를 둘러보고, 승객들의 목소리를 들어봤다.  

전북도 교통 인프라 구축 사업이 새정부 국정과제와 맞물려 힘을 얻는 분위기다. 서해안철도(새만금목포선), 영호남내륙철도(전주김천선), 국가식품클러스터 인입선, 전라선 고속화, 전북권 광역철도 등 굵직굵직한 철도 사업들이 차질없이 추진되도록 총력을 기울이겠단 방침이다.

로만시스가 서울교통공사 노후 전동차 교체 사업 입찰과 관련, "제보자나 언론사, 인터넷 커뮤니티 등에서 사실을 왜곡하거나 허위 내용을 유포한 행위에 대해 강력하게 대응하겠다"고 밝혔다. 특히, 이러한 '허위 사실 유포' 행위들에 대해 로만시스는 민·형사상 책임을 끝까지 추궁하겠단 방침이다.  

다원시스가 제작한 ITX-마음(EMU-150)이 당초 설계 중량보다 15톤을 초과해 한국철도공사(코레일)에 납품했다. 설계보다 무거운 탓에 코레일은 입석 승객수를 제한해 운행하게 됐다. 이 때문에 영업손실을 입었다고 판단한 코레일이 다원시스측에 소송 제기를 검토 중이다.  

화성시가 동탄 도시철도(트램) 건설공사 1단계 사업을 다시 입찰 공고했다. 이번이 세번째다. 시는 물가와 원가 상승 요인을 반영한 원가계산 용역 결과에 따라, 지난 21일 720억 원을 증액한 사업비 6834억 원으로 재입찰했다고 22일 밝혔다.  

한문희 한국철도공사(코레일) 사장이 19일 발생한 경부선 청도 사상사고와 관련, 21일 사의를 표명했다. 하루만인 22일 사직서가 수리됐다. 코레일은 비상경영체제에 돌입했다.  

국가철도공단은 이성해 이사장 자전거 비품 구매 및 협력업체 비용 부담 의혹 관련 "규정 상 자전거는 비품으로 구매 가능하며, 협력업체 비용 부담은 직원의 업무처리 과정에서 발생한 문제였다"고 해명했다.