[철도경제 주간뉴스레터] 필리핀 '핵심' 철도 개발 사업, 최초 제안사는 바로...

필리핀 철도 개발 계획의 핵심으로 꼽히는 1300㎞ 북부 루손섬 철도망 건설 프로젝트가 급물살을 타고 있다. 이번 프로젝트 최초 제안사가 다름 아닌 한국 철도업체인 것으로 알려져 향후 국내 철도산업 해외 진출의 새로운 이정표가 될 수 있을 것으로 주목된다.
사업 최초 제안사로 밝혀진 '루손철도 컨소시엄(LRC, LUZON RAILWAY CONSORTIUM)'은 올해 3월 15일 '필리핀 장거리 철도 시스템의 설계 및 건설에 대한 제안서'를 필리핀 정부에 제출했으며, 필리핀 정부도 이를 수용한 것으로 알려졌다.

4차 산업혁명 시대를 맞이하고 있는 현시점에서 우리나라 철도의 미래발전 방향을 논의하고자 한다.

UN은 세계 도시 인구가 2018년 42.2억 명에서 2030년 51.7억 명으로 증가하고, 비(非) 도시권 인구의 유입에 따른 전체 거주지역 인구 대비 도시 인구의 비중은 5.1%(55.3%→60.4%) 상향될 것이며, 지속적인 도시 집중화로 인해 2050년에는 전 세계 인구의 70% 이상이 도시권에 살게 될 것으로 전망한다. 또한, 미래 사회는 삶에 대한 가치관의 다양화, 삶의 질 향상 추구 등으로 인해 통행시간의 가치가 증대할 것으로 예측된다.

급변하는 경제환경 속에서 경영인의 리더십이 중요해지고 있다. 이에 본 칼럼은 리더십 개발, 다양한 리더십 유형, 미래 사회에 필요한 리더십 등 리더십과 관련된 폭넓은 주제를 연재한다.

격변의 시대입니다. 기술은 눈 깜짝할 새 발전하고, 세계화는 가속화되며, 예측 불가능한 사건들이 끊임없이 발생합니다. 이러한 혼돈 속에서 우리는 방향을 잃고 불안감에 휩싸이기 쉽습니다. 이럴 때일수록 우리는 나침반과 같은 리더십을 갈망하게 됩니다. 하지만 리더십이란 무엇일까요?

최진석 한국교통연구원 선임연구위원  

지난 6월 위례신사선 민간투자사업에서 '우선협상대상자'가 사업참여를 포기했다. 이후 9월, 16년째 추진 중이던 서울 서부선 경전철 사업의 개통지연이 알려졌다. 이유는 이 사업에 참여했던 한 건설사가 컨소시엄 탈퇴를 통보했기 때문이었다. 또한 사업 추진 17년 만에 첫 삽을 뜰 것으로 기대를 모았던 우이신설연장선(우이방학선) 사업의 조기 착공도 어려워졌다.

우리나라는 2003년 10월 시행된 '철도산업발전기본법'을 근거로 철도산업구조를 소위 '상하분리', 즉 열차운영(Train Operation)과 시설관리(Infrastructure Manager)로 나누었다. 이를 통해 탄생한 공공기관이 한국철도공사와 국가철도공단(舊 한국철도시설공단)이었다.

[파발마] 제194호. 열차로 가는 수학여행
"한때 수학여행단의 교통사고 때문에 열차로 가는 여행을 선호하던 시절이 있었다."

[파발마] 제195호. 코레일 홍보대사 영탁
"코레일의 얼굴을 대변하는 가수 영탁은 노래 가사처럼 KTX 홍보는 '영탁이 딱이야!'"

[파발마] 제196호. 임금피크제
"사람은 누구나 시간의 흐름에 따라 나이를 먹는다. 따라서 임금피크제는 누구에게나 찾아온다."

동양대학교가 베트남 ODA사업을 통해 철도교육 노하우를 현지에 전파한 경험을 살려,  영주캠퍼스에 국내 최대 규모의 올인원(AII-in-One) 철도실습센터를 개소했다. 이 실습센터에 구현한 첨단 기술과 시설을 활용해, 현장 맞춤형 철도 융ㆍ복합 전문인력 양성에 주력하겠단 구상이다.

전라선 고속화 사업과 동남권순환 광역철도 사업이 예비타당성조사 대상사업에 선정됐다. 이번에 예타조사 대상에 오른 전라선 고속화 사업은 전북 익산-전남 여수엑스포를 잇는 약 180km의 전라선의 시설개량 등을 통해 고속화하는 사업이다. 전라선은 2011년 선로개량(직선화) 및 복선전철화사업이 끝났다.

대구시는 1호선을 달성군 제2국가산단까지 연장해 2개 역을 신설하고, 월배ㆍ안심 차량기지를 달성군 내로 통합 이전하겠다는 민자사업 참여의향서가 접수돼, 사업 추진에 나선다. 시에 따르면, 1호선 차량기지가 내구연한인 40년이 도래하고, 월배ㆍ안심지역 개발에 따른 도시여건에 미리 대비하고자, 차량기지 이전방안을 검토해왔다.

국토교통부는 지난 5일 대구권 광역철도(대경선) 건설현장을 찾아 연말 개통을 위한 막바지 준비 상황을 점검했다. 백원국 제2차관은 현장을 방문해 영업시운전 중인 열차에 직접 탑승해 서대구역부터 구미역까지 운행 상황을 점검했으며, 서대구역 플랫폼에서 개통 준비 현황을 보고 받았다. 

지난달 29일 서울 시흥대교(금천구청역) 인근 경부선에는 고속, 일반, 화물, 전동차들이 수시로 오가고 있었다. 선로는 총 4개. 이 중 2개 선로는 주로 1호선 전동차들이 쓴다. 안쪽 2개 선로만 고속, 일반, 화물열차 등이 쓸 수 있다. 
이곳은 광명역을 출발한 고속열차들이 터널 밖을 빠져나와 경부 일반선과 만나는 지점이기도 하다. 고속열차만 다닐 수 있는 전용선이 끝나고, 일반선과 합류하게 된다. 차로가 좁아지는 '병목구간'인 셈이다.

철도, 지하철에 관심을 갖고 있다면 지난 11월 3일까지, 서울역사박물관에서 진행되었던 <서울의 지하철> 전시를 알고 계실 것 같습니다. 서울 지하철의 개통 50주년을 기념해 서울교통공사와 함께 열었던 <서울의 지하철>은 많은 관람객이 찾기도 했고, 전시를 기념해서 만든 기념 상품들이 매진 사례를 겪었을 정도로 큰 관심을 받았던 전시였습니다.

현대로템은 대장홍대선 민간투자사업자인 서부광역메트로(현대건설 컨소시엄)가 발주한 대장홍대선 지상 신호시스템 사업을 수주했다. 차상 신호시스템은 전동차를 제작할 때 함께 설치ㆍ공급하는데, 아직 차량 계약은 이뤄지지 않았다. 대장홍대선은 경기 부천 대장지구에서 서울 홍대입구역까지 약 20km를 잇는 광역철도다.

코레일은 한국도로공사와 해외사업 공동진출을 위한 업무협약을 체결했다. 이번 협약은 도로와 철도가 복합된 대규모 해외사업을 함께 발굴하고, 국내 민간기업의 해외 건설사업 수주 활성화를 위해 마련됐다.