고양 능곡과 의정부를 잇는 교외선이 오는 12월 재개통을 목표로 공사에 속도를 내고 있다. 운행이 중단된지 약 20년 만이다. 지난해 2월 노반ㆍ궤도 개량공사를 시작했고, 같은해 8월부터는 신호ㆍ통신 공사를 착수했다. 지난달부터 건축ㆍ전력 등 개량공사에 들어갔다. 이달 기준 전체 공정율은 35.1%다. 교외선은 1963년 8월 개통한 후, 승객이 점차 줄어 2004년 4월부터 운행이 중지된 노선이다. 하지만 역사 주변으로 도시가 개발되면서, 지역에서 교외선 운행 재개가 필요하다는 목소리가 커졌다. 지난 2021년 8월, 철도공단과 한국철도공사(코레일), 경기도, 고양시, 의정부시, 양주시 등 6개 기관이 교외선 운행재개를 위한 업무협약을 체결했다.

국토부 첫 시범사업으로 추진된 창원 원이대로 S-BRT(Super-Bus Rapid Transit, 고급 간선급행버스체계)가 15일 임시 개통한다. 창원시는 원이대로 S-BRT가 임시 개통함에 따라 그간 추진 경과와 함께, 시민들의 관심사항인 중앙화단 철거 경위, 마산 3ㆍ15대로 BRT 추진계획(2단계) 등 향후 계획을 발표했다. S-BRT는 정시성 확보 등 도시철도 시스템의 장점을 버스에 도입해, 운행 속도를 높이면서 편리성을 갖춘 지하철 수준의 버스 서비스를 제공하는 시스템이다. 일반 BRT와 달리 정류장 간 멈추지 않고 달리면서 정시성을 확보할 수 있도록, 버스와 일반 차량을 완전히 분리시킨 전용도로를 만들고, 우선신호체계를 적용한다.

유럽의 고속철도 운영사인 유로스타(Eurostar)가 친환경 발전을 통한 철도 전력을 공급 받기 위해 힘쓰고 있다. 유로스타는 2030년까지 철도 전력원을 100% 재생에너지로 전환하기 위해 노력하고 있다. 지난해 유로스타의 첫 지속가능성 보고서에 의하면 네덜란드 지역의 유로스타 운행 노선에서 사용하는 철도 전력은 이미 100% 풍력 발전기를 통해 생산되고 있다는 것이 나타났다. 이렇게 생산된 전력은 유로스타와 전력구매계약(PPA)을 체결한 네덜란드 철도 인프라 회사인 프로레일(ProRail)이 공급하고 있다.

이탈리아 내 낙후된 철도역 시설의 현대화가 추진된다. 이탈리아 철도네트워크(Rete Ferroviaria Italiana, RFI)가 이탈리아 전역의 역사 개량사업에 착수했다. 이를 위해 총 3억 9천만 유로 상당의 입찰계획을 발표했다. 역사 개량사업은 10개 구역로 나눠 이탈리아 전역의 600개 이상의 역 시설의 보수ㆍ개량 프로젝트를 포함하는 RFI의 광범위한 통합 역 관리 계획(PIS)의 일부이다.

경기 남부권 4개 지자체가 서울 잠실에서 수서를 거쳐 화화성을 잇는 '경기남부광역철도'를 함께 추진한다. 당초 구상했던 3호선 연장안보다 이 사업이 사업 타당성이 더 높은 것으로 분석됐기 때문이다. 수원시는 용인, 화성, 성남시와 함께 경기남부광역철도 기본 구상이 담긴 '제5차 국가철도망 구축계획 건의서'를 경기도에 제출한다고 10일 밝혔다. 수원과 용인, 화성, 성남시 등 4개 시는 지난해 7월 '서울 3호선 연장ㆍ경기남부광역철도 기본 구상 및 사전 타당성 조사 용역'을 공동 발주했다.

광주 도심을 지나는 광주선 지화 사업을 추진한다. 광주시는 국토부가 수립하는 철도지하화 종합계획에 이 사업이 포함될 수 있도록 단계별로 준비할 계획이다. 시는 13일 광주선 철도 지하화 및 상부 개발방안 수립 용역을 발주했다. 광주선은 광주역-광주송정역 간 약 14km의 지상구간으로, 국가철도다. 광주 도심을 가로지르다보니, 철도 주변 주민들이 소음과 진동 등에 노출되고, 안전사고 위험도 있었다.