[철도경제 주간뉴스레터] 충청권광역급행철도, DL E&C서 제안...2028년 착공

디엘이앤씨(DL E&C)가 대전-세종-청주를 잇는 충청권 광역급행철도(CTX) 민간투자사업 최초제안서를 23일 제출했다. 국토부는 내년 하반기 민자적격성 조사 통과를 목표로 사업을 속도감있게 추진하겠단 구상이다. 백원국 국토부 2차관은 24일 CTX 출발역인 정부대전청사역 현장점검을 하고, 제2최 CTX 거버넌스 회의에서 사업추진방향 등을 논의했다. DL E&C가 제출한 CTX 사업 최초제안서에 따르면, 총 사업비는 민간투자비와 국비, 지방비 등 약 5조 원이다. BTO(build-transfer-operate)+BTL(Build Transfer Lease) 혼합형 민간투자방식으로, 6년 간 민간사가 건설 후, 40년동안 운영권을 갖는다.

광주도시철도가 오는 28일 개통 20주년을 맞는다. 24일 광주교통공사에 따르면 광주도시철도는 지난 2004년 4월 28일 동구 녹동역에서 서구 상무역까지, 2008년 4월 11일 광산구 평동까지 완전 개통하면서, 현재 총 20개역 20.5km를 운행하고 있다. 지난 20년 간 광주도시철도의 총 운행거리는 약 3014km. 지구 752바퀴를 돈 거리와 같다. 누적 이용객은 3억 2600만여 명으로, 시민 1명 당 약 230회 가량 도시철도를 이용한 셈이다. 하루 평균 이용객수는 개통 초기 3만 명에 머물렀지만, 점차 늘어 지난 2019년 5만 3000명까지 올랐다.

미국 펜실베니아주 필라델피아의 대중교통 사업을 맡고 있는 펜실베니아 남동교통국(SOUTHEASTERN Pennsylvania Transportation Authority, SEPTA)이 중국의 'CRRC Tanshan'과 체결한 1억 8500만 달러 규모의 차량 구매 계약을 취소했다. SEPTA는 4년간의 지연, 열악한 작업 품질 및 품질 관리, 그리고 어떠한 객차도 인도하지 못한 것을 이유로 들었다. SEPTA는 2017년에 통근용 2층 객차 45칸를 주문했다. SEPTA는 지난 12일 성명을 통해 "'정당한 사유'로 계약을 종료하고, 프로젝트에 이미 지출된 자금 회수 방안을 검토 중"이라고 밝혔다. 회수 비용은 5000만 달러에 이른다.

북미 Class Ⅰ 철도회사인 CSX가 자체적으로 개조한 수소연료전지 기관차를 최초로 대중에 공개했다. 이 기관차의 개조는 북미 Class Ⅰ 철도회사에 같이 속하고 있는 '캐네디언 퍼시픽 캔자스 시티(CPKC, Canadian Pacific Kansas City)'에서 개발한 디젤기관차를 수소연료전지 기관차로 개조할 수 있는 키트를 활용해 이뤄졌다.

철도지하화 사업에 들어가는 비용은 개발이익으로 충당하되, 국유재산인 철도부지를 근거로 채권을 발행할 수 있다. 국토부가 2025년 12월 수립ㆍ고시하게 될 법정계획에 포함돼야만 사업대상 노선으로 정해진다. 국토부는 25일 오후 2시 대전에서 전국 16개 광역 지자체 담당자를 대상으로 '철도지하화 통합개발 사업' 설명회를 열었다. 이번 설명회는 철도지하화통합개발법, 사업 구조와 사업추진 시 고려사항 등에 대해 설명하고, 담당자들과 의견을 나누고자 마련됐다.

보성-임성리 간 철도가 주요 공사를 마무리하고, 전기설비 등 시험에 들어간다. 국가철도공단 호남본부는 보성-임성리 간 82.5km 철도건설 전기설비 등 주요 공사를 완료하고, 23일부터 열차 시험운행을 위한 2만 5000볼트(V) 특고압 전기를 공급했다고 밝혔다. 공단 관계자는 "이번에 전기공급을 해, 성능 검증을 마치고 오는 10월부터 시설물 등 사전 점검에 들어갈 예정"이라며 "내년 3월경 영업 시운전에 착수할 계획"이라고 말했다. 보성-임성리 간 철도는 임성리(목포)와 보성을 동-서로 잇는 간선철도망으로, 사업비 1조 6446억 원을 투입, 단선 전철을 새로 놓는 사업이다.