[철도경제 주간뉴스레터] 철도공단 조직개편안에 '우려' 목소리..."시스템본부 폐지 수순"

지난달 25일 윤 대통령 주재로 여섯번째 민생토론회를 개최한 후 수도권 GTX 신설ㆍ연장(2기 GTX), 지방 광역급행철도(x-TX), 철도 지하화 등 '초대형 철도사업'들이 급물살을 타고 있다. 정부는 지난 26일 정부 서울ㆍ세종청사에서 경제부총리, 국무조정실장, 국토부 2차관 등이 참석한 가운데, 영상으로 비상경제장관회의를 열고, '교통분야 3대 혁신 전략' 이행 현황과 후속조치 계획 등을 논의했다.

신임 이성해 국가철도공단 이사장 취임 후 우려의 목소리가 나오고 있다. 전철ㆍ신호ㆍ통신 분야 등을 맡고 있는 시스템본부를 폐지하고, 설계본부 산하에 두겠다는 '조직개편안'이 나오면서다. 28일 <철도경제신문> 취재를 종합하면, 공단은 7본부, 1원, 6지역본부로 조직으로 개편하는 방안을 내놨다. 현 정부 중점과제인 GTX와 철도지하화 등 사업을 추진하고, 전국 고속ㆍ일반ㆍ광역철도사업을 적기에 개통하기 위해 '현장 중심 체제'로 전환한다는게 핵심이다. 공단 관계자는 "아직 확정된 내용은 아니지만, 현재 나온 개편안에서 크게 변하지 않을 것으로 보는 분위기"라며 "내달 열리는 이사회에서 최종 승인이 나면, 조직개편안이 시행될 예정"이라고 말했다.

대표적인 '서울의 관문' 서울역에서 남쪽으로 약 3km 떨어진 곳에는 또 하나의 관문이 있다.  '용산역'이다. 용산역은 1900년 7월 8일 한강철교 완공과 함께 경인선 연장 개통으로 문을 열었다. 경인선의 역으로 시작해 일부 무궁화호와 통일호, 전철만 거쳐가던 용산역은 2004년 4월 1일 KTX가 개통하면서 서울과 호남을 잇는 고속, 일반열차의 거점역으로 그 역할이 확장됐다.

지난 16일 오후 6시 전력공급 장애로 전동차 운행이 전면 중단됐던 경원선(1호선) 동두천-연천 구간. 8일 만인 24일 오후 4시 1분부터 운행을 재개했다. 연천행 첫 열차는 인천역을 오후 1시 34분 출발, 오후 4시 1분 동두천역을 거쳐, 연천역에 오후 4시 21분 도착했다. 연천역에서는 오후 4시 33분 인천으로 가는 열차가 출발했다.

독일철도(DB)의 화물사업부인 DB카고(DB Cargo)가 5억 유로 규모의 적자를 벗어나기 위한 구조조정 계획을 수립했다. 유럽 철도전문매체인 IRJ(International Rail Journal)는 DB카고는 'Transformation'라는 프로그램의 일환으로 구조조정을 시행하는 계획을 발표했다고 28일 보도했다. 이번 구조조정 계획을 통해 복합운송(intermodal Transport) 등 일부 화물운송 서비스를 저비용 화물운송 자회사로 이전하고 직접 운송 서비스인 '블록 트레인(block train)'과 '차량 단위 적재화물 운송서비스'(wagonload freight)에 집중하겠다고 발표했다.

한국철도협회가 일본해외철도시스템협회(JORSA, Japan Overseas Railway System Association)와 협력 관계를 구축하고, 제3국 철도사업 공동 진출에 나선다. 철도협회는 지난 21일 오후 2시 서울 토마스호텔에서 한ㆍ일 공동으로 제3국 철도사업 진출 협력을 목적으로 일본해외철도시스템협회와 교류 간담회를 개최했다고 밝혔다. 일본해외철도시스템협회는 일본 철도분야 해외진출을 목적으로 1953년 설립됐다. 도쿄에 위치하고 있으며, 39개 회원사로 구성돼 있다.

한국전기철도기술협회가 올해 안전문화 확산을 선도하는 철도안전 전문기관이자, 전기철도기술 저변을 넓히기 위한 기술연구 전문기관으로 보폭을 넓혀 나간다. 협회는 지난 22일 오전 11시 광명역 컨벤션웨딩홀에서 '2024년 제26회 정기총회'를 열었다. 이날 총회에는 철도 유관 협ㆍ단체장과 협회 임원 등이 참석했다. 이날 정기총회에선 지난해 주요사업 실적을 보고하고, 올해 사업계획 및 예산 승인 건을 의결했다.

한국철도신호기술협회가 올해 철도신호분야 전문인력 양성사업을 내실있게 추진하기 위해 '전문교육 설비 확충'에 역량을 기울인다. 협회는 지난 28일 서울 시흥동에 소재한 '마벨리아'에서 제36회 정기총회를 개최했다. 이 자리에는 철도 유관 협ㆍ단체장들을 비롯, 한국철도공사(코레일)와 국가철도공단 신호분야 관계자들이 참석했다. 이날 정기총회에선 △2023년도 감사보고 승인 건 △2023년도 결산승인 건 △2024년도 예산 및 사업계획 승인 건 등 3개 의안을 심의ㆍ의결했다.

대우건설 컨소시엄(수도권광역급행철도비노선 주식회사)이 제출한 GTX-B 민간투자사업 실시협약안이 기재부 심의를 통과했다. 국토부와 협약을 맺으면, 착공을 위한 사전 절차를 마무리짓게 된다. 지난 27일 정부서울청사에서 기재부 2차관과 정부ㆍ민간위원, KDI 등이 참석한 가운데, 민간투자사업심의위원회가 열렸다. 국토부는 GTX-B 민투사업 사업시행자 지정 및 실시협약안이 이날 열린 민투심의위 심의를 통과했다고 밝혔다.

서울시가 지상철도를 지하화하는 특별법이 제정됨에 따라 철도 지하화와 철도부지 상부 활용ㆍ개발을 위한 준비 작업에 나섰다. 시는 정부의 '철도지하화 및 철도부지 통합개발에 관한 특별법' 제정에 따라 철도 상부에 대한 도시공간구상과 개발방안을 수립하는 내용을 골자로 한 기본구상 용역을 3월 중 발주한다고 26일 밝혔다.

오세훈 서울시장이 GTX 3개 노선이 새로 추진되더라도, 기존 경전철 사업을 "접는 일은 없을 것"이라고 했다. 22일 열린 322회 서울시의회 임시회 제3차 본회의에서 문성호 의원(국민의힘, 서대문2)은 오 시장에게 GTX 사업으로 인해, 시 경전철 사업이 영향을 받는게 아닌지 질의했다.

지하철 박물관. 세계에서 손꼽을 만큼 선진화된 도시철도를 운영한다고 콧대를 높인 대한민국이지만, 수장고와 전시 공간 등을 갖춘 제대로 된 '지하철 박물관'은 아직 서울은 커녕 한국에 없다. 일본의 도쿄, 중국 상하이에 지하철 박물관이 개장한 것과는 다르다. 도쿄메트로 지하철 박물관을 돌아보면서 느낀 점은 이러한 지하철 박물관을 큰 규모로, 도심에, 화려하게 지을 필요가 없다는 점이었다. 도쿄 지하철 박물관은 구태여 이곳을 찾은 관람객이 아니라면 훌쩍 지나갈 수도 있을 정도로 수수하고, 접근성도 그리 좋지는 못하다.