올해 한국철도공사(코레일)에서 약 3960억 규모의 시속 260km급 동력분산식 고속열차(EMU-260) 도입사업을 발주한다. 서울교통공사는 1ㆍ8호선 190칸, 부산교통공사에선 2호선 168칸 노후전동차 교체사업에 들어간다. 올해 5개 철도기관ㆍ지자체에서 추진 중인 철도차량 발주 물량만 모두 약 2조 570억 원에 달한다. 철도공단에서 발주하는 특수차와 김포골드라인 증편사업까지 포함하면, 철도차량 발주 규모는 더 커질 전망이다.

코레일이 약 2년 간 연구ㆍ개발 끝에 '도시철도 차량용 전기식 출입문'을 국산화하는데 성공했다. 1년 간 영업운행 중인 전동차에서 호환성과 안전성 등을 확인할 계획이다. 1일 한국철도공사(코레일)에 따르면 도시철도 차량용 출입문 시스템을 개발해 최종 성능검증을 위한 현차시험에 들어갔다. 경강선에서 실제 운행 중인 전동차에 개발품을 설치, 오는 12월까지 11개월 간 현차시험을 진행할 예정이다. 이 사업은 국토부 R&D과제인 '철도차량부품개발사업'의 일환으로 추진했다.

오는 3월 말 수도권광역급행철도(GTX) A노선이 개통해, 첫 선을 보일 예정입니다. 이번에 개통하는 구간은 수서-동탄입니다. GTX-A는 일반 도시철도의 2배인 시속 180km까지 달릴 있는 고속철도급 지하철입니다. 경기도 동탄역과 서울 수서역을 19분 만에 연결해 교통 혁명을 이끌 것으로 기대됩니다. 동탄역은 GTX-A와 SRT 간 '평면 환승'을 할 수 있는 구조입니다. 부산에서 SRT를 타고 동탄역에 내린 후, 계단을 오르내릴 필요없이, 맞은편 승강장에서 수서행 GTX를 바로 갈아탈 수 있습니다.

지난 27일부터 시행 돼 높은 인기를 얻고 있는 서울시 '기후동행카드' 사업에 군포시도 동참한다. 서울시는 31일 서울시청에서 오세훈 서울시장과 하은호 군포시장이 '서울시-군포시 기후동행카드 참여 업무협약'을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약을 통해 서울시와 군포시는 군포지역 지하철 1, 4호선 7개 역에서 기후동행카드를 사용할 수 있도록 코레일과 적극 협의를 추진할 계획이다. 이용 관련 구체적 시기와 방법은 수도권 교통기관 실무협의회를 통해 협의 후 발표할 예정이다.

인천시가 인천발 KTX, GTX-DㆍE 등 철도망 구축 사업에 속도를 내고 있다. 시는 지난달 25일 GTX-D Y자 분기 노선과 GTX-E 노선이 확정됐으며, 2016년부터 추진한 인천발 KTX가 내년 개통을 앞두고 있다고 1일 밝혔다. 시는 전국 반나절 생활권 실현과 수도권 시민들의 출퇴근 시간 단축 등을 위한 다양한 철도 사업을 추진하고 있다. 먼저 인천발 KTX가 내년 개통 예정이다. 인천발 KTX는 수인선 송도역을 출발해 어천역을 거쳐 경부고속선에 직결하는 사업이다. 또 시는 수도권 주요 거점 간 이동시간을 30분 대로 단축하는 광역철도망 확충 사업도 추진한다.

광주시가 교통비 지원정책으로 올해 하반기에 K-패스와 연계한 가칭 'G-패스'를 선보인다. 광주시는 지난 26일 광주교통공사에서 '2024 교통분야 대시민 업무보고회'를 개최했다. 시는 보고회에서 오는 5월부터 시행되는 K-패스보다 할인율을 더 높인 가칭 'G-패스'를 올해 하반기에 도입한다고 밝혔다. G-패스는 월 15회 이상 전국 대중교통 이용시 K-패스 할인율에 10%를 더해 이용금액의 30%를, 65세 이상 노인은 30%를 더한 50%, 저소득층은 11%를 추가해 64%를 환급해준다. G-패스 환급율은 전국 최대이며, 누구나 대중교통을 많이 이용할수록 더 많이 돌려받는 방식이다.

'창단 120주년' 부산철도차량정비단, 디지털 신경영 앞장

총 사업비 4243억원 규모인 수서-광주 복선전철 3공구 기술평가 결과 롯데건설 컨소시엄이 우위를 확보한 것으로 알려졌다. 1일 대전 인터시티호텔에서 열린 기술심사위원회는  수서-광주 복선전철 3공구 설계ㆍ시공 일괄 진행(T/K) 기술평가 결과 롯데건설 컨소시엄이 93.94점을, HL디앤아이한라 컨소시엄 86.04점을 받았다. 롯데건설 H관계자는 "롯데건설은 기존선 고속화를 통한 철도운행 효율성 증대 및 고속화에 적합한 터널단면 계획 수립으로 설계적 우위를 확보한 것이 이같은 결과를 얻은 같다"며 소감을 전했다.

DL이앤씨 컨소시엄이 31일 대전 인터시티호텔에서 열린 수서-광주 복선전철 2공구 사업자 기술평가 결과 HJ중공업 컨소시엄을 제친 것으로 나타났다. DL이앤씨에 따르면 이날 구체적인 점수는 미공개된 가운데 스마트 건설기술 분야 심사 위원 2명이 추가돼 총 19명의 심사위원 중 17명이 DL이앤씨의 설계 방식을 선택했다. DL이앤씨 관계자는 설계 전략에 대해 "2공구 수서역을 지나고 주박기지부터 모란역까지 구간 중 연계노선의 모든 차종 운행이 가능한 검수설비 신설, 터널단면과 모란정거장 개선 등으로 설계적 우위를 확보해 높은 점수를 얻었다"고 말했다.

우진산전이 종합모빌리티 기업으로 도약하기 위해 빠른 행보를 보이고 있다. 이번에는 경북 김천의 전기버스 전용 생산 공장을 오는 3월부터 본격 가동에 들어가기로 한 것. 우진산전은 부지면적 7만 7166㎡(약 2만 3000평) 규모로 연간 1500대 이상 전기버스를 전문적으로 생산할 수 있는 스마트 공장 구축사업이 막바지에 접어들었다고 24일 밝혔다. 우진산전은 지난 2022년 4월 '김천1일반산업단지 3단계' 부지에 약 2만 3000평에 공장을 세우기로 하고, 김천시와 투자 업무협약(MOU)를 맺었다. 이에 따라 우진산전은 오는 2025년까지 약 470억 원을 투자할 예정이다. 우진산전이 경북 김천에 대규모 공장을 구축하면서, 이 지역에 약 100여 명의 신규 일자리를 창출할 예정이다.

지옥철로 불리는 김포도시철도(김포골드라인)의 새로운 민간운영사로 현대로템이 선정됐다. 김포시는 23일 김포골드라인 민간위탁사업적격자심사위원회를 열고 우선협상대상자로 현대로템을 선정했다고 밝혔다. 김포시는 차기 운영사 공모에 참여한 민간업체로 현대로템과 우진산전 2개사를 대상으로 제안서와 발표내용 등 검토한 뒤 최종 적격사업자를 선정했다. 이날 심사위원회는 평가위원 9명으로 구성하고 1단계 총 평점은 1060점 중 2개사 모두 1000점 이상을 받았고 2단계 정성평가 지표에서 현대로템이 높은 점수를 받아 우선협상대상자로 선정됐다는 후문이다.

국내 철도엔지니어링 대표기업인 케이알티씨 장봉희 대표이사(60)가 본지 인터뷰에서 밝힌 소감이다. 철도인생 40년 역사와 함께 걸어온 장봉희 대표이사는 철도와의 인연은 유년기 시절 대전 장태산 정상에서 철도를 타보고 싶다는 생각이 시발점이 되었다고 말하고 돌이켜 보면 철도공단 재직 당시 “호남고속철과 충청·영남권 간선철도 구축 당시 민원인들과 자진 소통이 원만한 협의를 이끌어낼 수 있었던 것이 기억에 남는다”고 회고했다. 본지는 내년에 창립60주년을 맞는 케이알티씨 장봉희 대표이사를 만나 철도 엔지니어링 분야에 대한 가치관과 중장기 경영전략 등에 대해 들어 보았다.

"협회 태동 20주년을 맞아 협회 위상제고를 위해 외형확장에 최선을 다할 것입니다" 협회는 그동안 지역 간 단절을 막기 위해 철도 지하화 이슈를 제기하면서 역할을 해왔다. 협회는 올해 철도협회와 학회를 포함해 국가철도공단, 코레일, 지역 교통공사 등과 다각적인 협력방안을 마련하고 철도산업 활성화 대열에 앞장서 나갈 것 이다. 협회는 최근 사회적 트렌드로 주목받고 있는 ESG 가치 강화를 위해 환경과 사회적책임, 건설분야 지배구조 개선에도 노력할 계획이다. 무엇보다 협회는 젊은인재 등용을 위해 매년 실시하는 철도기술세미나(스마트건설,BIM기술의 활용 등)등을 통해 철도건설분야의 관심과 유입효과를 가져올수 있도록 다각적인 방안을 마련하고 있다.

[파발마] 제117호. 철도 채용과 퇴직