정부가 신도시 광역교통망 구축 기간을 단축할 수 있는 방안을 내놨다. 2기 신도시 대비 도로는 2년, 철도는 최대 8년 6개월 앞당겨 개통시켜 입주 전 교통인프라를 공급하겠다는게 핵심이다. 철도의 경우 5년 단위 국가철도망계획이나 광역교통시행계획 등 상위계획에 반영되지 않았더라도, 개발사업자가 사업비를 100% 부담하는 사업은 기본계획 수립을 착수할 수 있다. 사업추진 과정에서 지자체 등과 이견이 생길 경우 신속하게 조정할 수 있도록 국토부 내 '갈등관리체계'를 마련한다.

철도경제신문은 지난 28일 수도권광역급행철도(GTX) A노선 민자 구간 중 유일한 지상 정거장이 건설되고 있는 경기 고양시 대장동 3공구 현장을 찾았다. 체감 온도 영하 5도 날씨와 찬바람이 부는 가운데 3공구 안전 관리자가 방한복을 입고 현장을 지켜보고 있었다. 현장 크레인이 자재를 들어 옮기고 있었다. 벽면 위로 한국어와 중국어 같이 표시된 "낙하물 주의, 상하 동시 작업금지", "추락주의, 안전 고리 체결 철저"라는 현수막이 기자의 눈에 들어 왔다. 옆 벽면에는 “품질, 여기서부터 시작입니다”라는 대형 현수막이 같이 걸려 있었다.

충북선 고속화사업이 오는 2031년 완공을 목표로 추진된다. 국토부는 지난 1일 '충북선 고속화 건설사업' 기본계획을 고시했다. 이 사업은 청주공항-봉양 간 기존 복선전철을 시속 250km(설계속도 기준)로 고속화하는 사업이다. 총 연장 85.5km로 기존 청주공항, 증평, 도안, 음성, 주덕, 충주, 봉양, 제천 등 8개 기존역은 활용한다. 사업비는 충북도와 충주시 부담분 258억 원을 포함, 총 1조 9058억 원이 투입될 예정이다.

국가철도공단이 이달 중 여주-원주 복선전철 건설사업 시공사와 최종 계약을 맺고 본격적인 공사에 들어간다. 착공식은 내달 11일경 서원주역에서 열릴 예정이다. 5일 공단 관계자는 "이달 중 여주-원주 복선전철 2개 공구 사업자와 계약을 맺는 것을 목표로 하고 있다"며 "사업자와 계약이 체결되면 공사에 들어가게 된다"고 말했다. 여주-원주 복선전철 사업은 총 연장 22.2km로, 여주역에서 서원주역까지 신규 철도를 건설하는 사업이다.

공항의 보안 구역을 통상적으로 '에어사이드'라고 부른다. 탑승권과 유효한 신분증이 있어야 진입할 수 있는 이 공간은 짐 검사, 신체검사 등 복잡한 과정을 거쳐야 한다. 이용객 개개인의 안전을 넘어, 항공기 운항에 있을 위해 요소를 배제하기 위해서이다. 그런데, 철도에서도 항공 못잖은 보안 구역이 설정되어 있고, 모든 짐을 엑스레이 검사기에 맡기고 이상이 없음을 확인해야만 타는 곳에 들어갈 수 있다면 어떤 기분이 들까. / 박장식 객원기자