[철도경제 주간뉴스레터] "광명 신안산선 붕괴 터널 밑, '철도터널' 또 있다"

붕괴사고가 발생한 광명시 신안산선 5-2공구 터널 바로 아래 또 다른 철도터널이 있는 것으로 확인됐다. 월곶판교선이다.
상부 터널인 신안산선 터널이 무너지면서, 하부 터널인 월곶판교선 터널도 붕괴 충격을 받은 것 아니냐는 우려가 나왔는데, 현재까지 이상 징후는 발견되지 않았다.

"전쟁난 줄 알았다"…광명 신안산선 공사현장 무너져 [현장]

지하 40m 아래 GTX-A 대심도는 안전할까. 
업계선 '그렇다'는 분석이다. 싱크홀 주요 원인은 지하철·지하도로 등 터널공사로 인해 약해진 지반에 생긴 공동현상이다. 노후 하수관 파손으로 인한 토양 유실도 원인으로 꼽힌다. 하지만 대심도는 상부 지반과 하수관 등 영향을 덜 받는 깊은 암반구간에 건설되기 때문에 싱크홀 위험이 비교적 적다.

최근 기계, 전자, 전기, 토목, 재난안전 등 다양한 분야에 디지털 전환(Digital Transformation ; DX)과 디지털 트윈(Digital Twin : DT) 등 디지털 기술의 도입이 추진되고 있다. 주로 신산업 창출을 위한 원동력으로써 국가가 정책 방향을 결정하고 민간이 주도적으로 참여하는 형식으로 진행된다. 

/ 배재우 스토리월드컨설팅 대표